就像學開車一樣，先介紹怎麼操作
ex:左腳踩離合器，右腳踩油門跟剎車，方向盤要怎麼轉
現在是雙腳控rudder，左手控stick，右手控power
除了空中的操作，也包含地面上的程序
checklist要怎麼做，radio call，taxi怎麼在中心線上等等
第一次飛diamond，滿沒安全感的
人不在地面上，小飛機又容易晃，有種不腳踏實地的感覺XD
還好往隔壁看時，還有教官坐鎮，才鬆了一口氣～
第一堂課是還好，半體驗半上課的感覺
但第二次開始教官就開始有要求了
checklist radio call taxi
各種程序以及昨天上課內容就應該要做到位
唉很明顯的 準備的不夠充分 第二堂課表現極差
回到地面後教官直接就說了第二堂課隔天要再加課一次
恩 這就是一開始傻呼呼的，飛前準備不夠充分的下場
教官雖然很嚴格，但她當然也知道我沒有任何飛行經驗
額外多幫我預約了幾次模擬機，多一點練習的機會
好在加課那次表現有明顯進步，順利的接續之後的課程
飛行課程也滿緊湊的，一到五至少一天一腿，沒有什麼喘息的機會
終於熬到周末可以好好消化吸收一下
（還真的周末消化完又有明顯進步XD
第二周開始進入circuit
奇怪，怎麼飛個長方形可以這麼忙碌這麼難呢？
要邊turn邊level off還要一邊做radio call以及改power setting
難怪光是個circuit就有一到五課
第五課就是first solo
只要不能跨過這道牆，module 1就永遠不會有結束的一天
circuit這個階段，每次飛行就是一直在本場繞圈圈
一樣的東西錯第二遍就可以明顯感受到右座教官的情緒
自己前一圈飛不好也會影響到下一圈的表現
壓力大無法放鬆只會讓自己在操控上又更僵硬而已
有一課就是這樣，一圈接著一圈越飛越差
直到回到地面上冷靜下來，思考之後才發現盲點在哪
也才發現自己被情緒影響太多了
前一圈沒表現好的地方應該要思考怎麼樣修正
而不是是沉浸在情緒裡，這樣就只是在浪費自己的時數而已
一樣，周末休息真的是我的救星
讓我能夠好好獨處，想想哪裡出了問題，以及要怎麼改善
其實一開始很怕被加課，畢竟加課就是代表沒有達到要求
後來想想加課也就是讓你有更多機會練習
一開始基礎沒有打好的話，之後更進階的課程反而會有更多問題
終於，在3/22的某圈circuit，教官說等下的radio call交給她
"YNL, downwind, full stop, for student first solo"
當下教官講的句子有點忘記，但意思一樣，就是要放我單飛了XD
單飛的感覺滿奇妙的，起飛的時候覺得飛機很輕
然後沒有人在旁邊一直講話一直給你壓力哈哈
降落還可以，但是這時才發現自己剎車不太會踩
剎車左右腳有點不平均，飛機直接在跑道上蛇行
嚇死我了，如果衝出跑道我應該直接回台灣了吧= =
停好飛機之後，看到教官走過來，直接抱著她哭哈哈（可能有嚇到她XD
fist solo之後，進入module2
而module2的第一堂課就是second solo
所以只能開心一天，隔天的飛行一樣要繼續保持！！
========================================================================
單飛前與後對我來說差異最大的是「自信心」
獨立降落之後才真的證明自己也是做得到的！
沒有留言:
張貼留言